חלפה לה שנה נוספת – מאתגרת ולא פשוטה. למרות הקשיים הרבים בענפי התעופה והים, הצלחנו לעמוד ביעדים חריגים ומורכבים, וזאת הודות למסירותו ונחישותו של צוות העובדים שלנו.
עם בואו של ראש השנה תשפ״ז, אנו מאחלים לכם ולנו המשך צמיחה, שגשוג והתחדשות, לצד תקווה לשקט, ביטחון ובשורות טובות.
אנו מודים לכם על שותפות הדרך המוצלחת, ומתחייבים להמשיך לעמוד לשירותכם בכל עת ובכל אתגר
הכלכלה והסחר העולמי: התאוששות בישראל לצד תנודתיות בנתיבי הסחר
המשק הישראלי מציג התאוששות מרשימה
המשק הישראלי ממשיך להפגין חוסן ויכולת התאוששות. ברבעון השני של 2026 צמח התוצר בשיעור שנתי של 15.4% לעומת הרבעון הראשון, והתוצר העסקי היה גבוה ב־7.4% לעומת סוף 2025. חלק מהעלייה משקף תיקון לפגיעה בפעילות בתחילת השנה, אך גם התאוששות רחבה בצריכה, בהשקעות וביצוא השירותים.
בנק ישראל צופה צמיחה שנתית של 4% ב־2026 ושל 5.5% ב־2027. הורדת הריבית ל־3.25%, המשך פעילות ענף ההייטק והגירעון המתון יחסית מחזקים את התמונה החיובית. במקביל, רפורמת היבוא החדשה, ״מה שטוב לארה״ב – טוב לישראל״, צפויה להיכנס לתוקף בהדרגה מתחילת 2027, להקל על יבוא מוצרים העומדים בדרישות האמריקאיות ולהרחיב את התחרות. עם זאת, המשך המגמה תלוי ביציבות הביטחונית ובחזרה מלאה של כוח העבודה וההשקעות לפעילות.
מצר הורמוז – הסיכון המרכזי לסחר ולאנרגיה
מצר הורמוז נותר מוקד הסיכון המרכזי בשרשרת האספקה העולמית. במהלך עשרת הימים האחרונים עברו בו בממוצע כעשר אוניות מטען ומכליות ביום בלבד, ובימים מסוימים ירדה התנועה לשתי אוניות. לפיכך, המצר אינו סגור לחלוטין, אך הפעילות בו מוגבלת מאוד ומלווה בסיכון ביטחוני ובעלויות ביטוח חריגות.
הפגיעה בתנועת מכליות הנפט והגז משפיעה על מחירי האנרגיה, הדלק הימי וההובלה האווירית. כל החמרה נוספת עלולה להביא להתייקרות ההובלה, לשיבושים בזמני האספקה וללחצים אינפלציוניים ברחבי העולם.
ספנות ותעופה – התאוששות חלקית ותנודות חדות במחירים
בתעלת סואץ נרשמה ברבעון השני התאוששות של 16.5% בתנועת האוניות, לכ־3,580 כלי שיט. מכליות נפט וגז הובילו את הגידול, לצד חזרה הדרגתית של אוניות מכולה וצובר. עם זאת, חברות ספנות רבות עדיין פועלות בזהירות ואינן חוזרות באופן מלא וקבוע לים האדום.
מדד מחירי ההובלה הימית של Drewry עמד בתחילת ספטמבר על כ־4,465 דולר למכולת 40 רגל. המחירים בקווי אסיה–ארה״ב עלו, בעוד שבקווי אסיה–אירופה נרשמה ירידה. הפערים ממחישים שוק תנודתי המושפע מניהול קיבולת, ביטולי הפלגות, מכסים וסיכונים גיאופוליטיים.
בהובלה האווירית גדל הביקוש העולמי ביולי ב־3.9% לעומת השנה שעברה, בעוד הקיבולת עלתה ב־1.7% בלבד. בנתב״ג היוו מטוסי המטען הייעודיים 76% מתנועת המטען ביולי, וחברת Challenge רשמה עלייה חודשית של 33.4%. מנגד, העלייה במחירי הדלק הסילוני והמשך השיבושים בקווים הקשורים למפרץ עלולים לשמור על רמת מחירים גבוהה.
הכלכלה העולמית – צמיחה מתונה ופערים בין האזורים
קרן המטבע הבינלאומית צופה צמיחה עולמית של 3% בשנת 2026. ארה״ב ממשיכה להפגין עמידות וצפויה לצמוח בכ־2.3%, בסיוע השקעות בטכנולוגיה ובבינה מלאכותית. גוש האירו צפוי לצמוח בכ־0.9% בלבד, על רקע חולשה תעשייתית, מחירי אנרגיה גבוהים וביקושים מתונים.
במזרח הרחוק נמשכת צמיחה מהירה יותר: סין צפויה לצמוח בכ־4.6%, הודו בכ־6.4% ווייטנאם בכ־7.5%, בין היתר בזכות ייצור, יצוא טכנולוגי וצריכה מקומית. לעומת זאת, כלכלות המזרח התיכון מושפעות ישירות מהשיבושים במצר הורמוז, והצמיחה האזורית צפויה להסתכם בכ־0.7% בלבד השנה.
התמונה הכוללת היא של המשך צמיחה עולמית, אך בתנאים של אי־ודאות גבוהה. יבואנים ויצואנים נדרשים להמשיך לעקוב אחר מחירי ההובלה, זמינות הקיבולת, נתיבי השיט ועלויות הביטוח, ולתכנן את שרשרת האספקה בגמישות
הנהלת הקבוצה וצוות העובדים מאחלים לכם שנה טובה שגשוג והצלחה
משה יחזקאל Cplm / יו״ר
074-7555-101
