קבוצת נמלי אבו דאבי (AD Ports Group) ותאגיד הפיתוח של עקבה (ADC) חתמו על הסכם זיכיון אסטרטגי ל-30 שנה לניהול ותפעול הנמל הרב-תכליתי בעקבה (Aqaba Multipurpose Port).
במסגרת ההסכם, שצפוי להיכנס לתוקף מבצעי באוגוסט הקרוב, יוקם מיזם משותף שבו תחזיק הקבוצה מאבו דאבי ב-70% מהמניות. המהלך כולל השקעה הונית ראשונית של כ-38.4 מיליון דולר בשדרוג התשתיות והדיגיטציה של הנמל.
נציין כי נמל עקבה מהווה את עורק החיים המרכזי של הממלכה הירדנית, דרכו עוברים כ-80% מהייצוא ו-65% מהייבוא הירדני.
בשנת 2025 שינע הנמל למעלה מ-5.3 מיליון טון של מטען כללי, גרעינים וצובר, אך הנתון המעניין ביותר עבור השוק הישראלי נוגע ליבוא הרכב (Ro-Ro). במהלך השנה החולפת טופלו בנמל עקבה כ-85,000 יחידות רכב (CEUs) - נתון המציב אותו כמתחרה ישיר לנמל אילת הסמוך, המסתמך גם הוא במידה רבה על פריקת רכבים מהמזרח הרחוק.
חשוב לציין כי בעוד שבעבר התחרות בין הנמלים הייתה ערה, הרי שבחודשים האחרונים נמל אילת מושבת כמעט לחלוטין מפעילות בעקבות איומי החות'ים והמצור הימי בים האדום. שדרוג נמל עקבה על ידי האמירתים מאותת על הכנות ליום שאחרי החזרת היציבות לאזור, ומציב את הנמל הירדני בנקודת זינוק עדיפה מול נמל אילת עם פתיחת נתיבי השייט מחדש.
תחרות על עומק המים והדיגיטציה
השדרוג האמירתי בנמל עקבה כולל שימוש בתשעה רציפים באורך כולל של 2 קילומטרים ועומק מים של 13.5 מטרים, נתון המאפשר טיפול יעיל באוניות מטען ורכב גדולות.
מעבר לתשתית הפיזית, השותפות תטמיע את מערכת הקהילה הדיגיטלית Maqta Ayla לניהול חכם של שרשרת האספקה. המהלך צפוי להגביר את התחרות מול נמל אילת על מטעני טרנזיט למדינות השכנות, בדגש על עיראק וערב הסעודית, במיוחד לאור העובדה ש-AD Ports כבר מנהלת את מרכז המכס "אל-מדונה" בעמאן ומקדמת פרויקטים לוגיסטיים רחבי היקף בירדן.
קפטן מוחמד ג'ומא אל-שמיסי, מנכ"ל קבוצת AD Ports, הדגיש את חשיבות המהלך: "הסכם זה מחזק את היכולת שלנו להניע השפעה כלכלית טרנספורמטיבית ארוכת טווח באזור. אנו פועלים למימוש החזון להפוך את נמל עקבה לשער סחר מוביל בים האדום, תוך מינוף הקישוריות הגלובלית והפתרונות הדיגיטליים שלנו".
נדגיש כי עם השלמת העסקה, פורטפוליו הנמלים של הקבוצה מאבו דאבי יתרחב ל-35 טרמינלים ברחבי העולם, מה שמבצר את מעמדה כשחקנית מפתח בנתיבי הסחר הימיים הבינלאומיים.
