הלחימה במזרח התיכון בין איראן לבין קואליציית ארה״ב-ישראל מחריפה, כאשר כלי שיט הממשיכים לפקוד את אזור מצר הורמוז נתונים תחת מתקפות בלתי פוסקות. היום ה-12 לעימות רשם סדרה של פגיעות ישירות בכלי שיט מסחריים, המערערות את יציבות נתיבי הסחר הימיים.
התקרית החמורה ביותר היום אירעה באונייה Mayuree Naree״ (תחת דגל תאילנד), שנפגעה מטיל מצפון לעומאן. הפגיעה גרמה לדליקה על הסיפון והובילה לפינוי אנשי הצוות, כאשר האש כובתה רק לאחר מספר שעות. במקביל, אוניית המכולות ״ONE Majesty״ (6,724 TEU) הנושאת דגל יפן, דיווחה על פגיעה שיצרה חור של כ-10 ס״מ בגוף האונייה. כלי השיט עושה את דרכו לעגינה בטוחה וכל אנשי הצוות הוכרזו כבטוחים. פגיעה נוספת נרשמה באוניית הצובר ״Star Gwyneth״ מצפון-מערב לדובאי, שם נגרם נזק למעטפת האונייה.
בזירה הצבאית, כוחות ארה״ב דיווחו כי השמידו במהלך הלילה מספר כלי שיט של הצי האיראני בסמוך למצר הורמוז, ביניהם 16 ספינות לזריעת מוקשים. נשיא ארה״ב, דונלד טראמפ, קרא לאיראן להסיר באופן מיידי כל מיקוש ימי שהונח במרחב, המאיים על חופש השיט הבינלאומי.
אנליסטים בשוק הספנות מצביעים על כך שהמשתנה הקריטי ביותר כעת הוא משך העימות. בדו״ח חדש של חברת הברוקרים היוונית Xclusiv מצוין כי ההיסטוריה הימית מציעה שני תקדימים הפוכים: סגירת תעלת סואץ ב-1967 שהובילה לגאות בשוק המכליות, לעומת משבר הנפט ב-1973 שריסק את הביקוש העולמי. אם השיבוש בהורמוז יהיה זמני, הוא עשוי לתמוך ברווחי המכליות, אך מלחמה אזורית ממושכת עלולה להוביל לנזק מאקרו-כלכלי שיגרום לקריסת הביקוש לסחר ימי.
עבור קהילת השילוח והלוגיסטיקה, הפגיעה באונייה של חברת ONE מדגישה את הסיכון הגבוה הקיים בנתיבי הסחר המרכזיים למזרח הרחוק. המצב מחייב את המשלחים ויבואני המכולות להיערך לעיכובים משמעותיים, לשינוי נתיבים ולהתייקרות חדה בפרמיות הביטוח (War Risk Insurance). בנוסף, המחסור בקיבולת אווירית והשעיית הטיסות של חברות זרות, כפי שדווח לאחרונה על ידי קבוצת לופטהנזה ו-Wizz Air, מעמיקים את האתגר בשינוע מטענים דחופים לישראל וממנה.
