שינוע שנאים במשקל 750 טון

קבוצת וריטס טיפלה בפרויקט גדול ביבוא שנאים במשקל של 750 טון מתורכיה, ההובלה בוצעה בשינוע מורכב ומסובך למרות חוסר משווע בציוד ובמאפי, בתורכיה החוסר מורגש ביותר, הפרויקט בוצע בפעילות לוגיסטית מוצלחת מהספק עד לארץ באניית רורו.

השבתת העבודה בנמל אשדוד ובמסופים.

מהבוקר יום חמישי מועצת המובילים השביתה את העבודה בתחום המכולות ובמסופי המכולות, זאת כמחאה על המצב בנמלים וההמתנות, נעשים מאמצים למציאת פתרון למשבר ע"י לשכות המסחר וחברות הספנות.

צפיפות בנמלים

עשרות אוניות ממתינות לפריקה בנמל אשדוד וחיפה, הצפיפות אינה נובעת מהפקק הענק שנוצר בתעלת סואץ, אלא נובעת בשל גל הזמנות גדול של חומרי גלם בשבועות האחרונים.

הנזקים שנגרמו בתעלת סואץ

הוכרז אובדן כללי ע"י בעלי האנייה אבר גרין שעלתה על שרטון וגרמה לחסימת תעלת סואץ במשך 6 ימים, המשמעות לכך, יבואנים יאלצו לשפות את בעלי האנייה בכל עלויות החילוץ שיכולות לעלות על ערך הטובין.

הכרזה זו של בעלי האנייה על אבריה כללית "היזק משותף" אכן מוצדקת , תנאי מחייב הוא שהאנייה הייתה בסכנה.

משבר עולמי במחירי ההובלות

החסימה בתעלת סואץ גרמה להחרפת המצב על אספקות ייבוא, מחסור בסחורות, עליה במחירי המכולות למחירים שלא היו בעבר.

 מתורכיה מכולה '40 הגיעה ל-2500 $ (בעבר המחיר היה 350 $) .

אין שינוי במצב של חוסר ציוד ומכולות והם חלק מהסיבה של עליות המחיר, כתוצאה מכך משלוחים רבים הוסטו מים לאוויר ומחיר ההובלה האווירית התייקרו בהתאם.

כל עליות אלו משליכות בסופו של דבר על הצרכן הסופי שמשלם את ההתייקרויות .

מצב המשק

למרות המגיפה, יתרות המט"ח זינקו ביותר מ-37%, בנק ישראל פרסם על פגיעה של 20% מהתוצר, החוב החיצוני של ישראל עלה בתקופת הקורונה ב-4%.

בסגר השני 30% מהעובדים נפגעו, מגזר ההייטק עצר את הפגיעה במשק ואף צמח ב-5.8%, חברות טכנולוגיות מסוימות צמחו בזכות גידול הביקוש למחשבים ולשירותי טכנולוגיה. הגרעון השנתי המצטבר 10.1% זינוק של 300%, ירידה של 10% בהכנסות המדינה ממסים בשנה האחרונה.

משבר הקורונה השפיע באופן משמעותי הן בצד ההכנסות והן בצד ההוצאות, ירידה בהכנסות ועלייה בהוצאות הממשלה וביטוח לאומי.

לחצו לקישור : חדשות וריטס

סוף שבוע נעים ומהנה

משה יחזקאל CPLM / יו"ר

moshey@veritas.co.il